具體來看，去年12月，蘋果汽車項目部分工程師相繼離職，起初是蘋果特別項目組的一名高級工程總監(jiān)跳槽去了電動飛機初創(chuàng)公司Archer Aviation，不久之后又有兩名高級工程總監(jiān)跳槽去了這家公司，還有一名高級工程總監(jiān)跳槽去了Joby Aviation。

　　而此次的工程經(jīng)理Joe Bass跳槽到了Meta公司。其自2015年1月起開始擔(dān)任蘋果公司自動化系統(tǒng)的首席工程項目經(jīng)理，從蘋果離職后，Joe Bass現(xiàn)在在Meta工作，擔(dān)任混合現(xiàn)實技術(shù)的項目管理總監(jiān)。

　　據(jù)市場推測，蘋果公司向消費者推出Apple Car還需要數(shù)年時間，可能要到2025年，但有人認為，蘋果可能會在2022年的某個時候宣布與其他公司結(jié)成電動汽車戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，蘋果汽車的發(fā)布仍有可能按計劃進行。

　　據(jù)媒體報道，臺積電和聯(lián)發(fā)科兩大芯片制造商計劃今年招聘1萬多名工程師。

　　知情人士稱，臺積電計劃2022年招聘大約8000名工程師，與去年的水平相當。并在中國、美國和日本等地建設(shè)并擴大工廠。

　　臺積電宣布，計劃今年投入最多440億美元擴大產(chǎn)能，滿足客戶對人工智能和5G應(yīng)用芯片日益增長的需求。臺積電表示，該公司尚未敲定今年的招聘計劃，但表示去年的招聘目標為大約8000人。目前臺積電在全球范圍內(nèi)已擁有超過6萬名員工。

　　聯(lián)發(fā)科表示，今年將招聘2000多名員工。該公司最近在高端的5G市場超過了美國競爭對手高通。聯(lián)發(fā)科去年招聘了2000多名工程師，使得員工總數(shù)達到約1.93萬人。