
“聚焦自動駕駛政策創(chuàng)新、促進智能交通普及緩解交通擁堵、助力碳減排和發(fā)展‘綠色AI’”,記者了解到,這是今年全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏提交的提案內(nèi)容。
2021年,各地探索自動駕駛“中國模式”的積極性更高、步伐更快。北京開放全國首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點;深圳嘗試地方立法在智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理、事故責(zé)任認(rèn)定等領(lǐng)域開展探索;廣州啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車與人類駕駛汽車混行試點……受益于良好的創(chuàng)新政策環(huán)境,自動駕駛出租車、公交車、無人配送車等自動駕駛車輛開始進入百姓日常生活。
國家層面,以公安部啟動道路交通安全法修訂為代表,國家部署出臺一系列創(chuàng)新政策,工信部、交通運輸部等也圍繞產(chǎn)品準(zhǔn)入、應(yīng)用試點等出臺政策。
目前,我國自動駕駛已進入落地關(guān)鍵期,但我國高等級自動駕駛汽車發(fā)展仍面臨諸多問題,需要進一步突破與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)的政策瓶頸,激發(fā)自動駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。
對此,在加快自動駕駛無人化政策創(chuàng)新方面,李彥宏建議,引導(dǎo)并支持地方政府出臺政策,支持無安全員的無人車上路,打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區(qū)。加快道路交通安全法的修訂,從國家層面為自動駕駛汽車規(guī)?;逃谩o人化奠定法律基礎(chǔ)。適度超前建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施,發(fā)揮5G遠(yuǎn)程控制優(yōu)勢,通過車路協(xié)同,促進交通效率和安全性大幅提升,帶動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級。

