“聚焦自動駕駛政策創(chuàng)新、促進智能交通普及緩解交通擁堵、助力碳減排和發(fā)展‘綠色AI’”，記者了解到，這是今年全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏提交的提案內(nèi)容。

　　2021年，各地探索自動駕駛“中國模式”的積極性更高、步伐更快。北京開放全國首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點;深圳嘗試地方立法在智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理、事故責(zé)任認(rèn)定等領(lǐng)域開展探索;廣州啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車與人類駕駛汽車混行試點……受益于良好的創(chuàng)新政策環(huán)境，自動駕駛出租車、公交車、無人配送車等自動駕駛車輛開始進入百姓日常生活。

　　國家層面，以公安部啟動道路交通安全法修訂為代表，國家部署出臺一系列創(chuàng)新政策，工信部、交通運輸部等也圍繞產(chǎn)品準(zhǔn)入、應(yīng)用試點等出臺政策。

　　目前，我國自動駕駛已進入落地關(guān)鍵期，但我國高等級自動駕駛汽車發(fā)展仍面臨諸多問題，需要進一步突破與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)的政策瓶頸，激發(fā)自動駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。

　　對此，在加快自動駕駛無人化政策創(chuàng)新方面，李彥宏建議，引導(dǎo)并支持地方政府出臺政策，支持無安全員的無人車上路，打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區(qū)。加快道路交通安全法的修訂，從國家層面為自動駕駛汽車規(guī)?；逃谩o人化奠定法律基礎(chǔ)。適度超前建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮5G遠(yuǎn)程控制優(yōu)勢，通過車路協(xié)同，促進交通效率和安全性大幅提升，帶動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級。