值得注意的是,易車旗下《易車實(shí)驗(yàn)室》欄目本次測(cè)評(píng)的兩款車型均在汽車市場(chǎng)中享有一定消費(fèi)者口碑。東風(fēng)風(fēng)行T5L作為一款國(guó)產(chǎn)中型SVU,其親民價(jià)格、年輕化的外形贏得不少消費(fèi)者青睞;Smart(國(guó)內(nèi)版)則是德國(guó)奔馳汽車和瑞士SWATCH手表公司合作的別致車款,以靈動(dòng)的車型、特別的外觀設(shè)計(jì)備受女性車主關(guān)注。該汽車欄目通過模擬兩次真實(shí)撞擊,為消費(fèi)者全方位展示了兩款車型在安全性、車身結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等方面的情況。

　　安全性斷崖下滑,進(jìn)口車型減配問題亟待重視

　　此前,Smart曾因在“對(duì)撞奔馳S級(jí)”的測(cè)試中取得“優(yōu)秀級(jí)”評(píng)分而備受消費(fèi)者關(guān)注。Smart的安全性在許多知名汽車測(cè)試項(xiàng)目中都堪稱驚艷,因此,在Smart進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后,很多消費(fèi)者會(huì)默認(rèn)Smart安全性較高,但相較于國(guó)際測(cè)試中的Smart(原廠版),Smart(國(guó)內(nèi)版)從2016款就減配了頭部側(cè)氣簾,并一直沒有配備膝部氣囊,導(dǎo)致安全性大打折扣。

　　在本次汽車碰撞測(cè)評(píng)結(jié)果中,Smart(國(guó)內(nèi)版)在正面撞擊后其乘員艙儀表盤、方向盤、下方入侵非常嚴(yán)重,A柱已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重的彎折,車門變形嚴(yán)重?！兑总噷?shí)驗(yàn)室》欄目的專業(yè)工程師表示,Smart(國(guó)內(nèi)版)的假人頭部傷害值達(dá)到了160.25,超出國(guó)標(biāo)80的限值一倍,頸部傷害值達(dá)到了181.69,同時(shí)雙腿的傷害值也很高——這無疑與國(guó)內(nèi)版減配有直接關(guān)系。

　　縱觀國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng),Smart(國(guó)內(nèi)版)的減配只反映出進(jìn)口車型減配問題的冰山一角。許多國(guó)際知名汽車品牌將中國(guó)市場(chǎng)的車型進(jìn)行減配已屢見不鮮,并大多集中在安全性減配,甚至形成了一種行業(yè)“潛規(guī)則”。作為消費(fèi)者,在選購(gòu)汽車時(shí)除了關(guān)注品牌、空間、性能等因素,更應(yīng)當(dāng)重視關(guān)乎生命安全的車輛安全性問題,同時(shí)在選購(gòu)進(jìn)口車型前需摸清該車型是否存在減配等情況。

　　車型越大安全性越高?“以貌取車”并不可取

　　許多消費(fèi)者會(huì)本能地認(rèn)為車型越大、重量越重的車輛似乎更為安全,特別是在和小型車輛的撞擊中會(huì)占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。然而,在碰撞發(fā)生時(shí),車身的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)以及安全系統(tǒng)的瞬時(shí)響應(yīng)狀態(tài),都會(huì)對(duì)車輛安全性造成直接影響。

　　以本次《易車實(shí)驗(yàn)室》的測(cè)評(píng)結(jié)果為例,東風(fēng)風(fēng)行T5L碰撞對(duì)象是車型較小的Smart(國(guó)內(nèi)版),東風(fēng)風(fēng)行T5的頸部和腿部數(shù)值,都在國(guó)標(biāo)傷害值危險(xiǎn)范圍以下,可以理解為該部位受傷幾率較低,但假人的頭部傷害值卻高達(dá)82,也就是說在這次碰撞中,駕駛員遭遇頭部致命性傷害的幾率較大。

　　針對(duì)該情況,欄目工程師通過高速畫面分析得出結(jié)論:東風(fēng)風(fēng)行T5L的氣囊彈出時(shí)間過早,雖然氣囊將頭部接住,但是接觸的瞬間并非氣囊爆炸后支撐力最足的時(shí)機(jī),所以才對(duì)假人造成了較大頭部傷害值。工程師表示,氣囊爆炸后的有效作用時(shí)間只有70毫秒左右,一旦錯(cuò)過最佳彈出時(shí)機(jī)即使彈出也會(huì)對(duì)駕駛員造成傷害。測(cè)評(píng)結(jié)果表明,東風(fēng)風(fēng)行T5L在兩次碰撞測(cè)試中其約束系統(tǒng)都出現(xiàn)了問題。

　　為消費(fèi)者發(fā)聲,易車打破汽車行業(yè)信息壁壘

　　時(shí)至今日,國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的信息透明化程度依然十分不足,消費(fèi)者在選購(gòu)車型時(shí)很難通過某單一渠道獲取完整的車輛信息,常常會(huì)導(dǎo)致“買車被套路”“車型減配卻無人告知”“維權(quán)難、選車難”等極大影響消費(fèi)者利益情況的發(fā)生。同時(shí),由于不能全方位獲取車輛安全性方面的信息,消費(fèi)者也很難預(yù)估車輛受碰撞后的二手車殘值率,進(jìn)一步導(dǎo)致了消費(fèi)者購(gòu)車后利益無法得到完善保障的問題。

　　面對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀,消費(fèi)者需要易車這類汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和相關(guān)汽車欄目打破汽車行業(yè)信息壁壘,帶來更多真實(shí)、可靠的汽車訊息,幫助消費(fèi)者對(duì)各類車型有更加直觀和全面的了解。