近日，特斯拉CEO馬斯克在個(gè)人社交媒體上發(fā)文稱：“不久后，我們將以目前看待蒸汽機(jī)的方式看待燃油車。今天購買的燃油車的剩余價(jià)值將比人們想象得低得多。”
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月份我國新新能源汽車產(chǎn)銷分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，產(chǎn)銷同比分別增長1.2倍和1倍，滲透率為27.95%，本月新能源汽車產(chǎn)銷、汽車出口同比均創(chuàng)歷史新高。
近年，多家汽車制造商也在加速電動化轉(zhuǎn)型，并紛紛公布停售或不再推出燃油車的時(shí)間。
比亞迪不僅是中國市場第一家宣布停止燃油車生產(chǎn)并付諸實(shí)踐的企業(yè)，同時(shí)也是全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油車的制造商。早在今年3月，比亞迪銷量電動化率已達(dá)100%，并刷新了中國新能源汽車月銷記錄。8月在新能源市場，比亞迪憑借近17萬輛的月銷量，拿下31.9%的市場份額，強(qiáng)勢領(lǐng)跑。
長城汽車緊隨其后，近期宣布哈弗品牌向新能源賽道全面轉(zhuǎn)型。至2025年，哈弗新能源車型銷量占比將提升至80%，并于2030年正式停售燃油車。
數(shù)據(jù)顯示，哈弗品牌是長城汽車銷量的中流砥柱，8月其累計(jì)銷售新車超過5萬輛，達(dá)到了50400輛，同比增長24.26%。
值得注意的是，此次官方數(shù)據(jù)中，哈弗并沒有公布銷量擔(dān)當(dāng)哈弗H6的銷量。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月哈弗H6銷量僅有18953輛，遠(yuǎn)落后于比亞迪宋、特斯拉ModelY等熱銷車型。
哈弗也意識到問題，于是在8月開啟了新能源賽道，第三代哈弗H6將推出PHEV和HEV兩款車型。
繼比亞迪、長城汽車之后，長安也宣布了新能源賽道布局。長安汽車董事長朱華榮在近日的2022世界新能源汽車大會上表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備停售燃油車的基本條件，號召可以將停售燃油車提上議程。
長安汽車已確定將于2025年全面停售燃油車，全心投入到新能源的研發(fā)之中。其實(shí)早在2017年10月，長安汽車就對外公布“香格里拉計(jì)劃”，計(jì)劃中，長安汽車將在未來8年中累計(jì)向新能源領(lǐng)域投入超過1000億元人民幣，到2025年則將實(shí)行全面停售傳統(tǒng)燃油車。
2019年，沃爾沃和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)便不再推出燃油車;捷豹路虎宣布自2020年起所有新發(fā)布車型均將實(shí)現(xiàn)電動化;林肯于2022年全面停售燃油車：北汽集團(tuán)計(jì)劃到2025年前停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車在中國的生產(chǎn)和銷售;寶馬計(jì)劃于2030年在歐盟停止銷售燃油車;奔馳計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)全面電動化;大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在2035年前停產(chǎn)燃油車。
近日，美國加州也宣布了將在2035年前全面禁售燃油車。同樣，日本也計(jì)劃于2035年禁售燃油車。在此之前，歐洲也通過了2035年之前全面禁售燃油車型的議案。其中挪威將領(lǐng)頭實(shí)施政策，將于2025年實(shí)施禁售傳統(tǒng)燃油車政策。荷蘭最早定于2025年，后來改為2030年。英國也將原計(jì)劃2040年的禁售日期更改至2030年。同樣將禁售年限定到2030年的還有德國、愛爾蘭、以色列、丹麥、冰島、瑞典、斯洛文尼亞和印度。中國海南和加拿大魁北克則宣布2035年實(shí)施禁售燃油車。而法國和西班牙則定于2040年禁售傳統(tǒng)燃油車。
