法拉第未來表示，第三季度支出主要用于完成位于加利福尼亞州漢福德的制造設(shè)施中汽車生產(chǎn)和制造工具、工程、測試、認證能力等的最后階段建設(shè)。與上年同期相比，這些活動的開支更低。第三季度運營虧損減少還得益于零部件延期采購造成的費用減少，以及未來電動汽車車型相關(guān)的項目開發(fā)放緩等等。
法拉第未來稱，截至今年9月30日，公司總資產(chǎn)為5.41億美元，其中包括3200萬美元的現(xiàn)金，低于上季度末的1.21億美元現(xiàn)金。
法拉第未來表示，可預(yù)見的未來將繼續(xù)產(chǎn)生巨額運營虧損，對公司繼續(xù)經(jīng)營的能力“深表懷疑”，并表示目前不確定何時能交付首批FF 91豪華電動汽車。今年早些時候，法拉第未來表示計劃在今年第四季度開始交付這款車。
但法拉第未來首席執(zhí)行官畢?？?Carsten Breitfeld)表示，“第三季度是公司的一個轉(zhuǎn)折點，汽車項目和融資項目上都出現(xiàn)了積極勢頭。公司位于加州漢福德ieFactory工廠的汽車組裝區(qū)完成建設(shè)和設(shè)備安裝。此外FF 91測試和驗證項目也有強勁進展，包括車輛續(xù)航里程、加速和制動等FF 91關(guān)鍵性能指標(biāo)甚至比承諾的還要好。”他還補充說，“第三季度我們已經(jīng)完成重要的融資協(xié)議……能夠落實交付FF 91所需的額外資金。目前公司正在修訂預(yù)算和生產(chǎn)計劃，并希望在資金獲得后不久向用戶宣布交付FF 91的時間。”
今年以來，法拉第未來股價已經(jīng)下跌約94%。公司表示，今后將需要更多運營資金并提高產(chǎn)能。
法拉第未來補充稱，截至11月17日，公司收到369份電動汽車預(yù)售訂單，低于截至今年6月30日的399份。需要清楚的是，法拉第未來的這種預(yù)售訂單可退還定金、不具備約束力。
今年9月份，法拉第未來與公司第二大股東達成一項協(xié)議，解決存在的治理糾紛問題。此前，第二大股東起訴法拉第未來，要求公司罷免兩名董事會成員。
與電動汽車領(lǐng)域的不少同行一樣，法拉第未來也一直在與成本上升和供應(yīng)鏈問題作斗爭，這些問題導(dǎo)致FF 91豪華電動汽車交付反復(fù)延遲。
今年以來，鋰和原電池材料的成本有所上升。成本上升和現(xiàn)金儲備不斷消耗，使得投資者對各個電動汽車初創(chuàng)公司資產(chǎn)負債表的健康狀況提出質(zhì)疑。
本月早些時候，英國商業(yè)電動汽車初創(chuàng)公司Arrival SA也警告稱，公司持續(xù)經(jīng)營狀況面臨風(fēng)險。
與此同時，法拉第未來第三季度虧損從上年同期的3.039億美元收窄至1.034億美元。
