盡管迪斯離職后大眾汽車顯得頗為保守，但其電池制造子品牌 PowerCo 卻絲毫沒有歷史包袱，所以大眾對這家今年早些時候才剛成立的新能源公司抱有十分遠(yuǎn)大的目標(biāo)，現(xiàn)在更是希望 PowerCo 快速實現(xiàn)他們的目標(biāo)。

　　IT之家知悉，PowerCo 是大眾汽車 100% 控股的子公司，成立于 2022 年 7 月，負(fù)責(zé)處理該汽車制造商的全球電池業(yè)務(wù)。

　　大眾汽車和 PowerCo 于今年 7 月才開始在德國薩爾茨吉特建造他們的電池廠，而且這也只是他們計劃中的六家工廠中的第一家。

　　目前來看，雖然 PowerCo 才剛剛起步，但它在德國已經(jīng)擁有 40GWh 的生產(chǎn)能力。大眾表示，他們真正的優(yōu)勢在于標(biāo)準(zhǔn)化。據(jù)稱，大眾已經(jīng)將其電池設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化，并將生產(chǎn)電池的工廠標(biāo)準(zhǔn)化，從而減少了建設(shè)成本和啟動時間。

　　這家德國汽車巨頭估計，它將為子品牌帶來每年 240GWh 的電池產(chǎn)能需求。

　　大眾還表示，PowerCo 的最后一個優(yōu)勢在于“縱向整合”，它愿意為此付出更多的努力。據(jù)介紹，PowerCo 不僅將建立鋰精煉能力，還將擁有屬于自己的鋰礦。

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　　在展示完這些優(yōu)勢之后，大眾才披露了 PowerCo 未來計劃。

　　據(jù)介紹，其德國電池工廠 (目前正在建設(shè)中) 將于 2025 年投入生產(chǎn)。在此之后，位于西班牙瓦倫西亞的第二家工廠將于 2026 年投產(chǎn)，此后 PowerCo 還將在北美建立一個標(biāo)準(zhǔn)化電池制造工廠，然后在 2027 年之后再建一家歐洲工廠。

　　此外，PowerCo 還將擴(kuò)大服務(wù)于非大眾集團(tuán)品牌以及非汽車領(lǐng)域，包括但不限于海事、能源儲存和火車制造業(yè)客戶。。

　　總而言之，大眾關(guān)注的是 PowerCo 未來的無限可能和可持續(xù)性。

　　他們認(rèn)為，通過與大眾集團(tuán)的合作，PowerCo 將建立一個電池的循環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，有望減少浪費和原材料提取成本。

　　雖然還不清楚目前這種對供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變將如何影響大眾目前的電池合作伙伴，但相信看著這個行業(yè)巨頭在未來幾年里想方設(shè)法去應(yīng)對守舊派難以招架的新能源浪潮會是一件很有趣的事情。