他表示，騰勢 N7 車型擁有“最安全舒適”智能駕駛，高速 NOA 非常好用，而且屬于是“行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先”“智駕領(lǐng)先兩代”。

　　他表示，比亞迪擁有最大數(shù)據(jù)、極致場景剛需解決和安全為本的核心理念!雖然目前有一些質(zhì)疑的聲音，但他依然非常有信心地告訴大家，N7 智駕在大曲率彎道和跟車 / 變道控制的獨(dú)有算法優(yōu)勢上，在高速避障的安全性上不懼考驗(yàn)!

　　他認(rèn)為，智能駕駛不僅僅是道路決策的智能化，更是指令執(zhí)行的智能化，這才是下一代智能駕駛的方向!安全為本，注重智能駕駛舒適性體驗(yàn)的極致提升，真正做到智能化服務(wù)于人。

　　據(jù)稱，騰勢 N7 高速 NOA 加上首搭的云輦-A 智能底盤功能的融合，可實(shí)現(xiàn)整車“舒適、安全、智能”三位一體，這套智駕方案可以說是行業(yè)內(nèi)絕對領(lǐng)先。

　　大家有質(zhì)疑，騰勢敢應(yīng)戰(zhàn)。憑借 N7“舒適、安全、智能”三位一體的智駕優(yōu)勢，而他們第一站就要挑戰(zhàn)重慶的魔鬼立交。

       此前報(bào)道，根據(jù)騰勢 N7 智能駕駛功能 OTA 的交付節(jié)奏，選裝“高階智駕全享包”的車型將于今年 10 月開啟高速 NOA 內(nèi)測，12 月高速 NOA 推送，2024 年 Q1 季度城市 NOA 推送。選裝“高快智駕包”的車型將于今年 12 月交付，2024 年 Q1 季度開啟高速 NOA 推送。

　　趙長江表示，騰勢 N7 針對大曲率彎道做到了“行業(yè)第一梯隊(duì)”，且一路非常平穩(wěn)，功能策略完全以安全為核心，在跟車、變道的控制等方面，還有自研算法的“獨(dú)特優(yōu)勢”加成。

　　趙長江將“天神之眼 + 云輦-A”的組合形容為“王炸”，并號(hào)稱 N7 就是“最安全舒適”的智駕。“未來我們的智駕和云輦-A 將會(huì)深度融合，就是全維度的智能化。這是基于我們底盤、智駕等維度自研的創(chuàng)新成果，可實(shí)現(xiàn)車子徹徹底底的、從底層架構(gòu)的智能化，目前行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。”