今年 9 月，福特暫停了這家位于密歇根州馬歇爾的電池廠的建設(shè)，當(dāng)時(shí)表示正在重新評(píng)估其運(yùn)營(yíng)該工廠的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)時(shí)，一位發(fā)言人表示，這一決定背后有“多種考慮”。

　　該工廠擬生產(chǎn)的電池?cái)?shù)量比原計(jì)劃減少約 40%。該公司目前預(yù)計(jì)將在該工廠雇用約 1700 名工人，少于原計(jì)劃的約 2500 名。

　　前幾年，中國(guó)以外的電動(dòng)汽車(chē)很少使用 LFP 電池，但這種情

　　福特公司和公共政策溝通總監(jiān) TR Reid 告訴 Manufacturing Dive，福特已經(jīng)重新評(píng)估了該計(jì)劃，以確保汽車(chē)制造商能夠經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營(yíng)工廠。他表示，這些考慮因素包括勞動(dòng)力成本和政府激勵(lì)計(jì)劃。

　　他還指出，最主要的考慮因素是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的客戶的增長(zhǎng)率。盡管福特第三季度的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)了 44%，但電動(dòng)汽車(chē)的滲透率并沒(méi)有像包括通用汽車(chē)在內(nèi)的公司之前預(yù)期的那樣快。因此，福特正在相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整。“我們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)持樂(lè)觀態(tài)度。需求繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，盡管增速低于預(yù)期。”

　　他表示，所有方面都將縮減規(guī)模，包括最初計(jì)劃的 35 億美元(備注：當(dāng)前約 249.9 億元人民幣)投資。與之前宣布的 2500 個(gè)工作崗位和每年 35GWh 產(chǎn)能相比，該工廠未來(lái)預(yù)計(jì)將創(chuàng)造 1700 個(gè)工作崗位，每年可生產(chǎn) 20 GWh 的電池。

　　該公司雖然大幅調(diào)整了經(jīng)濟(jì)規(guī)模，但時(shí)間安排保持不變，他們預(yù)計(jì)馬歇爾工廠將在 2026 年開(kāi)始生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。