日產(chǎn)電動(dòng)方程式車隊(duì)負(fù)責(zé)人托馬索?沃爾佩表示,內(nèi)部正在討論如何讓車隊(duì)協(xié)助 Nismo 部門打造未來的量產(chǎn)電動(dòng)性能車。
IT之家注:日產(chǎn)目前已有純電 SUV 艾睿雅的 Nismo 加強(qiáng)版。
不過,CEO 伊萬?埃斯皮諾薩此前透露,公司對未來跑車有“令人期待的計(jì)劃”,希望推出四到五款旗艦車型來提升品牌形象。
沃爾佩強(qiáng)調(diào),計(jì)劃尚未最終確定,目前正在考慮一項(xiàng)方案,讓車隊(duì)開發(fā)基于普通底盤的原型車,幫助 Nismo 提升電動(dòng)車性能。“目前的艾睿雅 Nismo 并未受惠于電動(dòng)方程式技術(shù),我們在考慮未來車型的合作。我們可以先做個(gè)原型車,然后 Nismo 用它作為開發(fā)未來產(chǎn)品的基礎(chǔ)。”
未來的測試車型可能會(huì)采用電動(dòng)方程式賽車的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),幫助 Nismo 深入研究如何提升電動(dòng)性能車的效率,以及優(yōu)化全輪驅(qū)動(dòng)的牽引力管理。
值得關(guān)注的是,2026/27 賽季電動(dòng)方程式將推出全新的第四代技術(shù)包,要求賽車配備永久全輪驅(qū)動(dòng),搭載兩臺(tái)電機(jī),總功率約 800 馬力,遠(yuǎn)高于現(xiàn)有賽車的 469 馬力。
沃爾佩提到,目前電動(dòng)方程式的技術(shù)主要是從量產(chǎn)車向賽車轉(zhuǎn)移,比如聆風(fēng)的軟件代碼被用在了賽車動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)上。隨著第四代賽車的問世,技術(shù)轉(zhuǎn)移將反向進(jìn)行:“第四代賽車的開發(fā)將帶來賽車技術(shù)向未來量產(chǎn)車轉(zhuǎn)移的契機(jī),因?yàn)樾阅芎托蕦⒈煌葡驑O致。”
此外,新賽車將采用全輪驅(qū)動(dòng)。其表示,團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在艾睿雅上積累了豐富的全輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn),能夠獨(dú)立控制四個(gè)車輪的抓地力,這為未來產(chǎn)品技術(shù)的轉(zhuǎn)移打開了廣闊空間。