日產(chǎn)電動(dòng)方程式車隊(duì)負(fù)責(zé)人托馬索?沃爾佩表示，內(nèi)部正在討論如何讓車隊(duì)協(xié)助 Nismo 部門打造未來的量產(chǎn)電動(dòng)性能車。

　　IT之家注：日產(chǎn)目前已有純電 SUV 艾睿雅的 Nismo 加強(qiáng)版。

　　不過，CEO 伊萬?埃斯皮諾薩此前透露，公司對未來跑車有“令人期待的計(jì)劃”，希望推出四到五款旗艦車型來提升品牌形象。

　　沃爾佩強(qiáng)調(diào)，計(jì)劃尚未最終確定，目前正在考慮一項(xiàng)方案，讓車隊(duì)開發(fā)基于普通底盤的原型車，幫助 Nismo 提升電動(dòng)車性能。“目前的艾睿雅 Nismo 并未受惠于電動(dòng)方程式技術(shù)，我們在考慮未來車型的合作。我們可以先做個(gè)原型車，然后 Nismo 用它作為開發(fā)未來產(chǎn)品的基礎(chǔ)。”

　　未來的測試車型可能會(huì)采用電動(dòng)方程式賽車的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，幫助 Nismo 深入研究如何提升電動(dòng)性能車的效率，以及優(yōu)化全輪驅(qū)動(dòng)的牽引力管理。

　　值得關(guān)注的是，2026/27 賽季電動(dòng)方程式將推出全新的第四代技術(shù)包，要求賽車配備永久全輪驅(qū)動(dòng)，搭載兩臺(tái)電機(jī)，總功率約 800 馬力，遠(yuǎn)高于現(xiàn)有賽車的 469 馬力。

　　沃爾佩提到，目前電動(dòng)方程式的技術(shù)主要是從量產(chǎn)車向賽車轉(zhuǎn)移，比如聆風(fēng)的軟件代碼被用在了賽車動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)上。隨著第四代賽車的問世，技術(shù)轉(zhuǎn)移將反向進(jìn)行：“第四代賽車的開發(fā)將帶來賽車技術(shù)向未來量產(chǎn)車轉(zhuǎn)移的契機(jī)，因?yàn)樾阅芎托蕦⒈煌葡驑O致。”

　　此外，新賽車將采用全輪驅(qū)動(dòng)。其表示，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在艾睿雅上積累了豐富的全輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，能夠獨(dú)立控制四個(gè)車輪的抓地力，這為未來產(chǎn)品技術(shù)的轉(zhuǎn)移打開了廣闊空間。