8月23日晚間，長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)披露了2025年中期業(yè)績(jī)報(bào)告。

　　財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入726.91億元，同比減少5.25%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為22.91億元，同比減少19.09%。

　　不過(guò)，公司核心盈利指標(biāo)呈現(xiàn)積極信號(hào)，扣非凈利潤(rùn)14.77億元，同比增長(zhǎng)26.36%，毛利率也從同期的13.87%小幅上漲至14.58%。

　　針對(duì)2025年上半年業(yè)績(jī)，時(shí)代周報(bào)記者問(wèn)詢長(zhǎng)安汽車是否會(huì)調(diào)整戰(zhàn)略、打法及年度目標(biāo)，公司回應(yīng)稱暫未收到相關(guān)消息。

　　銷量創(chuàng)新高，但營(yíng)收與利潤(rùn)雙雙下滑

　　2025年上半年，對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，是喜憂參半的半年。

　　喜的方面表現(xiàn)在，官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長(zhǎng)安汽車整車實(shí)現(xiàn)了約135.5萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)1.6%，創(chuàng)下了近8年來(lái)同期銷量新高。

　　其中，新能源汽車銷量45.2萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)49.1%。尤其是在6月，實(shí)現(xiàn)了單月銷量突破10萬(wàn)輛的成績(jī)。海外市場(chǎng)銷量29.9萬(wàn)輛，同比微增5.1%。

　　長(zhǎng)安旗下新能源品牌長(zhǎng)安啟源 圖片來(lái)源：長(zhǎng)安汽車官網(wǎng)

　　對(duì)于長(zhǎng)安汽車銷量的顯著增長(zhǎng)，國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示：“主要原因在于公司整體基本盤(pán)穩(wěn)固，乘用車、商用車及合資品牌等多品類產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。”

　　但挑戰(zhàn)也隨之而來(lái)，在銷量創(chuàng)下新高的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車卻在2025年上半年交出了一份營(yíng)收與利潤(rùn)雙雙下滑的成績(jī)單。

　　事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車這種盈利能力的承壓早在2024年就已經(jīng)初見(jiàn)端倪。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，2024 年上半年，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約 767.23 億元，同比增長(zhǎng) 17.15%;但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)卻約 28.32 億元，同比下降 63%。

　　“增收不增利”的趨勢(shì)，在2024年全年數(shù)據(jù)中同樣存在。2024年，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1597.33億元，同比增長(zhǎng)5.58%。但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)卻同比下降了35.37%，至73.21 億元。

　　進(jìn)入2025年第一季度，在長(zhǎng)安汽車在營(yíng)收同比下降7.73%的情況下，逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)16.81%的增長(zhǎng)。

　　張翔告訴時(shí)代周報(bào)記者：“長(zhǎng)安汽車的整體戰(zhàn)略偏于穩(wěn)健，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中‘活下來(lái)’遠(yuǎn)勝于‘逞一時(shí)風(fēng)光’。但相對(duì)‘保守’的打法，就使得長(zhǎng)安汽車的財(cái)務(wù)指標(biāo)易受汽車行業(yè)整體環(huán)境的影響。”

　　缺乏爆款，長(zhǎng)安壓力凸顯

　　2025年上半年，長(zhǎng)安汽車雖在營(yíng)收和利潤(rùn)上承壓，但其銷量增速卻表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　今年1-7月，銷量排名前三的車企分別為比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利汽車，累計(jì)銷量分別為249.03萬(wàn)輛、239.02萬(wàn)輛和164.69萬(wàn)輛，累計(jì)同比增速分別為27.35%、15%和48.84%。長(zhǎng)安汽車以156.59萬(wàn)輛的成績(jī)排在第四位，同比增速為4.07%。

　　新能源汽車銷量方面，長(zhǎng)安汽車也與比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)有著一定的差距。今年1-7月，比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)新能源汽車銷量分別為249.03萬(wàn)輛、85.53萬(wàn)輛和76.36萬(wàn)輛，均高于長(zhǎng)安汽車的53.17萬(wàn)輛。

　　從此前制定的年度銷量目標(biāo)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車旗下深藍(lán)、阿維塔、長(zhǎng)安啟源三大新能源品牌分別錨定 50 萬(wàn)輛、22 萬(wàn)輛、28 萬(wàn)輛的銷售規(guī)模。但結(jié)合1-7月實(shí)際銷量來(lái)看，除長(zhǎng)安啟源以19萬(wàn)輛的成績(jī)，達(dá)成67.85%的目標(biāo)完成率外，深藍(lán)和阿維塔的完成情況都略顯難看，其中前者目標(biāo)完成率僅 34.06%，后者完成率更低，僅為 31.41%。

　　缺乏爆款產(chǎn)品，是制約長(zhǎng)安新能源銷量實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破的重要因素之一。

　　懂車帝數(shù)據(jù)顯示，近半年來(lái)長(zhǎng)安汽車銷量最好的新能源車型為售價(jià)區(qū)間在3.69萬(wàn)元-6.19萬(wàn)元之間的長(zhǎng)安Lumin，累計(jì)賣出7.87萬(wàn)輛。但同時(shí)期，吉利銀河星愿賣出22.11萬(wàn)輛，比亞迪海鷗賣出17.97萬(wàn)輛。需要強(qiáng)調(diào)的是，后兩款車的價(jià)格，雖都屬于10萬(wàn)元以下，但售價(jià)區(qū)間分別為6.58萬(wàn)元-9.48萬(wàn)元，和6.38萬(wàn)元-8.28萬(wàn)元。

　　對(duì)于這一現(xiàn)象，張翔對(duì)時(shí)代周報(bào)記者分析道：“傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品創(chuàng)新力需要加強(qiáng)。”

　　除此之外，高端市場(chǎng)市占率不足，則是長(zhǎng)安汽車難以實(shí)現(xiàn)品牌 “破圈” 的另一大短板。

　　根據(jù)時(shí)代周報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，近半年以來(lái)，長(zhǎng)安旗下細(xì)分車型銷量前五的車型，從價(jià)格維度看均屬于中端市場(chǎng)，且銷量前兩位的車型仍為燃油車。

　　不過(guò)，作為在汽車領(lǐng)域深耕41年的 “老兵”，長(zhǎng)安汽車深諳行業(yè)生存法則。無(wú)論是新能源領(lǐng)域的 “香格里拉” 計(jì)劃、智能化領(lǐng)域的 “北斗天樞” 計(jì)劃，還是全球化領(lǐng)域的 “海納百川” 計(jì)劃，都是其在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，為突破 “缺乏爆款、高端不足” 的瓶頸， 主動(dòng)求變、謀求市場(chǎng)突圍的關(guān)鍵舉措。

　　7月29日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司在重慶正式掛牌，成為國(guó)資委直管第100家央企。

　　相關(guān)產(chǎn)品與業(yè)務(wù)拓展規(guī)劃隨之披露：未來(lái)五年，長(zhǎng)安汽車將推50余款全球化新能源產(chǎn)品，打造7款年銷30萬(wàn)臺(tái)級(jí)大單品;并以SDA平臺(tái)為核心，拓展無(wú)人駕駛、飛行汽車、人形機(jī)器人等新興業(yè)務(wù)。

　　中國(guó)長(zhǎng)安黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮在媒體溝通會(huì)上表示，計(jì)劃到2030年，中國(guó)長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)整車銷量500萬(wàn)輛，其中新能源車銷量占比超過(guò)60%(包括全球市場(chǎng))，海外銷量占比超過(guò)30%。