據(jù)悉，本次交易受制于某些交割條件和適用的監(jiān)管批準，預計將于2022年第一季度完成。目前，雙方就轉讓相關事宜正在穩(wěn)步推進中。另據(jù)消息人士稱，收購完成后，阿里將長期保持對百世快遞中國區(qū)的接口不變。

　　百世集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官周韶寧表示，“鑒于新冠疫情帶來的持續(xù)挑戰(zhàn)和不斷變化的行業(yè)動態(tài)，此次交易使我們能夠更好地利用我們的優(yōu)勢，通過專注于基于供應鏈的物流解決方案，并向客戶提供集成的供應鏈、貨運和全球物流服務。同時，它將改善我們的資產(chǎn)負債表，并提供更好的盈利途徑。”

　　將聚焦國際、快運和供應鏈

　　加大數(shù)字化和智能化投入

　　百世集團長期處于虧損狀態(tài)。根據(jù)百世財報，今年第二季度集團營業(yè)收入為74億元，同比下降5%。受益于成本控制策略，凈虧損環(huán)比縮小至4.675億元，但同比相當于上年(虧損3090萬)的15倍。作為集團的四大業(yè)務之一，百世快遞業(yè)務為集團貢獻過半營收。然而截至二季度，百世快遞以40億的包裹量持有8.38%的市場份額，連同估值，均在上市七大快遞公司中排名墊底。但另一方面，百世的國際業(yè)務成為集團重要的增長點，二季度東南亞包裹數(shù)同比增長140.7%。

百世集團10月29日盤前股價

　　去年11月，百世宣布對業(yè)務進行戰(zhàn)略調整和組織變革：集中資源投入到包括快遞、快運和供應鏈在內(nèi)的主營業(yè)務，提升運營效率和組織靈活性，加強主業(yè)的核心競爭力，以快速應對市場變化和提升盈利能力。旗下百世店加(“Store+”)業(yè)務逐步關閉，以消除與該早期業(yè)務相關的大量現(xiàn)金流需求。此后同年12月，百世快遞的凈利潤重新轉盈，數(shù)據(jù)顯示，當月快遞單票重量環(huán)比減少14%、單票成本環(huán)比降低8.4%。

　　不過，受“價格戰(zhàn)”的影響，自去年底至今年，百世、韻達等加盟制快遞公司多次被曝出基層網(wǎng)點生存困難以致倒閉、人員跑路、快件無法配送等問題。在2021年的網(wǎng)絡工作會議上，百世宣布為加盟商提供約4億元的周期返利作為扶持資金，提供約10億元貸款支持，減少“以罰代管”，多渠道為加盟商賦能。

　　今年9月，市場就有傳言，百世集團考慮出售快遞子公司，估值或至多達10億美元。彼時有知情人士稱，百世正尋求通過一系列方案以籌集資金，削減債務。但百世集團方面回應南方都市報記者稱“不予置評”。極兔速遞將要收購百世的消息也在日前傳出，有末端快遞從業(yè)者提及，“從極兔速遞誕生以來，搶的最多的就是百世的單量”。

　　“這是一個艱難的決定，期間，管理團隊、董事會以及主要股東，都有深入地溝通。”“這次的業(yè)務轉讓只涉及國內(nèi)的快遞業(yè)務，對于國際、快運和供應鏈的業(yè)務沒有任何影響。未來，我們將聚焦于這些業(yè)務，加大數(shù)字化和智能化的投入。”周韶寧在內(nèi)部信中稱，同時，也會對業(yè)務和組織進行調整和梳理，進一步提高組織效率和專業(yè)能力，以便適應更長遠的市場競爭。

　　J&T極兔速遞執(zhí)行總裁樊蘇洲表示，“百世快遞積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗，擁有良好的基礎建設和優(yōu)秀的加盟商網(wǎng)絡資源。本次收購優(yōu)勢互補，可以優(yōu)化雙方在中國市場的末端網(wǎng)絡布局，推進網(wǎng)絡精細化運營，為客戶提供更優(yōu)質的服務，促進行業(yè)的健康良性成長。”

　　機遇和挑戰(zhàn)并存

　　雙方運營管理和網(wǎng)絡融合成關鍵

　　數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，百世快遞的網(wǎng)點覆蓋中國100%的省市和區(qū)縣，其在中國擁有約9888個加盟商，在營的快遞和貨運網(wǎng)絡服務站有6.7萬個。正值雙11和年底業(yè)務旺季，對于數(shù)目龐大的末端加盟商、加盟網(wǎng)點如何合并等問題，周韶寧透露，“從協(xié)議的簽訂到最終的交割，還需要一個過渡期。在此期間，百世全國網(wǎng)點仍然按照百世快遞現(xiàn)有的規(guī)章制度和運營要求持續(xù)努力經(jīng)營。”

　　有業(yè)內(nèi)分析稱，極兔速遞通過收購百世快遞，會進一步提升自身市場份額，增強自身競爭力，同時稀釋其他快遞企業(yè)市占之和。有統(tǒng)計顯示，借助下沉市場、新電商以及疫情拉動網(wǎng)購滲透率的助力，極兔速遞自起網(wǎng)以來，以更低的單量切入電商經(jīng)濟件市場，日均單量已經(jīng)超過2000萬，市場份額在7%左右。若照此測算，加上百世快遞現(xiàn)有單量，二者合并日均業(yè)務量超4000萬，這一體量已經(jīng)超過申通，逼近圓通、韻達所處的第二梯隊水平。

　　上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業(yè)專家趙小敏分析稱，極兔收購百世快遞業(yè)務，機遇和挑戰(zhàn)并存：對于百世而言，今年以來，百世的整體指標有好轉，此次交易可以令其“輕裝上陣”，集中現(xiàn)有資源進一步聚焦于快運、供應鏈、國際這三大眼下的物流風口，有可能迎來新的發(fā)展機會。對于極兔來講，其可以借此介入淘系平臺獲得增量，但商家是否接受還待觀察，市場認可度更有待建立。

　　當下，快遞行業(yè)“價格戰(zhàn)”不斷趨緩，國家郵政局在關于2021年前三季度郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況的通報中分析指出，今年1-9月，快遞與包裹服務品牌集中度指數(shù)CR8為80.8，與上半年持平，上市企業(yè)業(yè)績持續(xù)承壓，企業(yè)中短期融資需求強烈，上市融資步伐加快，并購事件增多。三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現(xiàn)環(huán)比上升，浙江、廣東、河北、福建、河南均出現(xiàn)上漲，其中浙江快遞價格連續(xù)三個月上漲。

　　不過，趙小敏提到，極兔和百世快遞的合并不意味著業(yè)務量的簡單相加，接下來極兔方面所面臨的挑戰(zhàn)還有很多，包括雙方管理團隊融合度、網(wǎng)絡整合完善度、網(wǎng)點聯(lián)動性和穩(wěn)定性等等。“此項交易對于極兔IPO上市是有利的，資產(chǎn)規(guī)模得到提升，接下來就看極兔能否吸引新的融資，資本化速度如何”，他認為，隨著當下快遞市場價格的提升和趨穩(wěn)，對比其他同行，關鍵就看極兔速遞將憑借什么立足于市場，從而獲得更多發(fā)展機會。