
空中客車首席技術(shù)官薩賓(Sabine Klauke)表示:“這是航空業(yè)的重要里程碑事件,我們很自豪能夠使用全新電池系統(tǒng)為 EcoPulse 驗證機的首飛提供動力。無論是輕型飛機、先進空中交通還是大型混合電動飛機,高能量密度電池對于減少航空業(yè)的碳排放都是必要的。像 EcoPulse 這樣的項目是加速電動和混合電動飛行進步的關(guān)鍵,也是我們實現(xiàn)整個航空航天業(yè)脫碳目標的基石。”
獲悉,EcoPulse 基于達赫 TBM 飛機平臺,配備六個分布在機翼上的集成電動推進器或電動螺旋槳(由賽峰集團提供),其推進系統(tǒng)集成了兩個動力源:一個渦輪發(fā)電機,即由燃氣輪機驅(qū)動的發(fā)電機(由賽峰集團提供)以及一個高能量密度電池組(由空客提供)。該架構(gòu)的核心是配電和整流單元(PDRU),負責保護高壓網(wǎng)絡并分配可用電力,以及高壓電源線束(均由賽峰集團提供)。由空客設(shè)計的電池組額定電壓為 800 伏直流電,可提供高達 350 千瓦的功率。
作為歐洲航空脫碳領(lǐng)域的主要合作項目之一,EcoPulse 在 2019 年巴黎航展上首次亮相。該驗證機旨在評估集成混合電動分布式推進的運行優(yōu)勢,重點關(guān)注二氧化碳排放和噪聲水平的降低。