2.1G 開通 5G、1.8G 開通 4G，在同一設(shè)備上同時開通 5G 和 4G 網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)雙頻雙模的覆蓋。

　　測試結(jié)果表明：相比傳統(tǒng) 4T，5G 覆蓋提升 5dB，下行平均速率提升 18%，上行平均速率提升 43%;4G 覆蓋提升 2.6dB;示范線路內(nèi)的總流量提升 42%。這意味著，高鐵用戶無論接入 5G 還是 4G，均能獲取最佳的網(wǎng)絡(luò)體驗。  附官方介紹如下：

　　安徽的高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面臨四大挑戰(zhàn)，分別是：

　　飛速行駛的列車會導(dǎo)致信號頻率發(fā)生偏移，影響網(wǎng)絡(luò)性能;

　　高鐵的車廂和隧道會阻擋信號的傳播;

　　每個基站的覆蓋時間很短，只有幾秒鐘;

　　安徽的地形復(fù)雜，山區(qū)隧道多，給網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃帶來了很大的難度。

　　這次驗證的高鐵路段，就是一個典型的復(fù)雜場景，它位于高架橋上，中間還有隧道穿插，對網(wǎng)絡(luò)覆蓋的要求很高。

　　本次安徽電信創(chuàng)新地采用 1.8GHz + 2.1GHz 雙頻 8T8R RRU 解決方案，對合福高鐵銅陵段進行 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，此方案具備以下收益：

　　采用 FDD 8T8R 技術(shù)，使用了高增益陣列、精準(zhǔn)波束掃描及高分辨率空域配對等技術(shù)，相比傳統(tǒng) 4T4R 基站，通過多天線波束賦性，3D 波束實現(xiàn)“更廣覆蓋、更優(yōu)體驗，更低能耗”;

　　采用業(yè)界唯一真寬頻功放，實現(xiàn) 1.8GHz 和 2.1GHz 頻段間毫秒級功率共享，避免功率分配浪費，提升體驗性能;

　　一次完成 4G 和 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，工程更優(yōu)，降低能耗，實現(xiàn)綠色低碳部署。

　　華為表示，方案部署后，5G 和 4G 網(wǎng)絡(luò)性能顯著提升，用戶可以在高鐵上享受流暢的視頻直播，高清視頻，新通話等多種娛樂業(yè)務(wù)，同時也可以方便地進行遠(yuǎn)程電話，遠(yuǎn)程辦公等重要辦公業(yè)務(wù)。