8月11日晚，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長雷軍在年度演講上透露，小米將自動(dòng)駕駛作為智能電動(dòng)汽車的突破方向，將全棧自研算法進(jìn)行相關(guān)布局。目前，小米自動(dòng)駕駛項(xiàng)目第一期規(guī)劃了33億元研發(fā)費(fèi)用，專屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過500人。

　　演講現(xiàn)場，雷軍公布了一段小米自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的成果視頻，包括無保護(hù)場景自動(dòng)掉頭、事故車輛自動(dòng)繞行等多個(gè)行車場景，以及未來將推出的一體化自動(dòng)泊車智能解決方案，如自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)代客泊車、機(jī)械臂自動(dòng)充電等功能。

　　小米內(nèi)部知情人士向界面新聞透露，此次小米汽車的最新進(jìn)展主要是回應(yīng)前段時(shí)間網(wǎng)上流傳的小米汽車路測視頻，“整個(gè)片子都做得比較粗糙，并不算是一個(gè)正式的廣告片或者汽車發(fā)布內(nèi)容。”

　　有汽車博主指出，可以看出自動(dòng)駕駛還在一個(gè)比較初期狀態(tài)，“如果小米第一輛車要是做到這個(gè)級別的智能駕駛，售價(jià)應(yīng)該不會(huì)很低，傳感器成本在這了。”

　　按照雷軍規(guī)劃，小米自動(dòng)駕駛技術(shù)第一期規(guī)劃了140輛測試車，將陸續(xù)在全國進(jìn)行測試，目標(biāo)是2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。

　　“目前我們進(jìn)度飛快，和友商相比可能還有很大差距，但遠(yuǎn)超我個(gè)人預(yù)期。”雷軍表示，“我們會(huì)用十年如一日的決心把汽車做好。”

　　對于新勢力汽車公司紛紛往全棧自研自動(dòng)駕駛算法路線發(fā)展，奧緯咨詢董事合伙人張君毅告訴界面新聞，自動(dòng)駕駛現(xiàn)在仍處于技術(shù)不成熟階段，誰能夠全棧自研，掌握核心技術(shù)能力，市場就可能給到更高的溢價(jià)。

　　“抓住技術(shù)變革的時(shí)候進(jìn)行超前切入，會(huì)給一些企業(yè)獨(dú)特優(yōu)勢，但即便是大眾、通用這樣的汽車公司，也不是在所有技術(shù)領(lǐng)域都領(lǐng)先的。關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的追隨和取舍，還要看企業(yè)自身。”張君毅說，“可能20年后自動(dòng)駕駛會(huì)成為一個(gè)通用型技術(shù)，現(xiàn)在趕不上的企業(yè)也不一定要往這個(gè)方向發(fā)力。”

　　過去一年，小米在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資動(dòng)作頻頻。最值得關(guān)注的是在去年9月以約合人民幣5億元，完成對自動(dòng)駕駛公司深動(dòng)科技的收購，并收攬了核心技術(shù)人才。

　　深動(dòng)科技四位聯(lián)合創(chuàng)始人CEO蔡銳、CTO李志偉、首席科學(xué)家楊奎元、研發(fā)總監(jiān)張弛，均加入小米汽車并擔(dān)任智能駕駛部專家工程師。有消息稱，隨著這筆收購的完成，有近20人跟隨四位聯(lián)合創(chuàng)始人一起加入小米，多名是算法工程師。

　　知情人士告訴界面新聞，從去年3月官宣“造車”后，小米汽車部門一直在招兵買馬，現(xiàn)在仍在大規(guī)模招人。去年7月，小米官網(wǎng)出現(xiàn)大量自動(dòng)駕駛崗位的各類人才招聘信息，崗位涉及數(shù)據(jù)平臺、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、毫米波算法、前端平臺開發(fā)等，且多數(shù)崗位前鮮紅的“急”字，顯示對人才需求的急迫。

　　目前小米汽車500人的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)并不是最終規(guī)模。小米汽車自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人葉航軍透露，今年年底團(tuán)隊(duì)將擴(kuò)充到600人，不包括人工智能實(shí)驗(yàn)室、小愛團(tuán)隊(duì)、手機(jī)相機(jī)部等外援。

　　這個(gè)團(tuán)隊(duì)人數(shù)并不算少。公開采訪資料顯示，蔚來汽車自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過400人，小鵬汽車有600至800人的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，理想的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)最多，目前已經(jīng)超過了700人，今年底將擴(kuò)充至900人。

　　界面新聞注意到，在招聘網(wǎng)站上，小米汽車部門智能駕駛相關(guān)的崗位幾乎沒有開設(shè)，更多的是集中在整車開發(fā)工程師，包括三電系統(tǒng)開發(fā)工程師、硬件工程師、制動(dòng)性能開發(fā)工程師等?？梢钥闯?，小米正在為汽車量產(chǎn)而做人才儲(chǔ)備。

　　去年11月27日，小米汽車正式宣布落戶北京經(jīng)開區(qū)，其汽車總部基地、銷售總部、研發(fā)總部都將落地于此，并將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠。其中，一期和二期工廠產(chǎn)能分別為15萬輛，預(yù)計(jì)2024年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　知情人士表示，小米內(nèi)部對汽車量產(chǎn)信心十足。張君毅認(rèn)為，什么時(shí)候造出車上市都不算晚，主要看車輛是不是有競爭力。“如果有競爭力的話，什么時(shí)候上市都可以。就像華為，其實(shí)比很多新造車勢力輸入車型要晚得多，但它現(xiàn)在也已經(jīng)上來了。”