受此消息影響，福特股價在美股盤后交易中下跌4.4%至14.27美元。
該公司補充稱，供應問題導致零部件短缺，影響了大約40000-45000輛汽車的交付，大部分是高利潤率的卡車和SUV。
凈利潤受到擠壓
根據(jù)福特的說明，公司預計第三季度的調(diào)整后息稅前利潤將在14-17億美元之間，而2022全年的調(diào)整后息稅前利潤則仍保持在115-120億美元之間。
福特7月底發(fā)布的第二季度財報中，第二季度調(diào)整后息稅前利潤為37億美元。它當時表示利潤有所改善是由于利潤率較高的汽車推動，但預計今年全年的商品成本將增加40億美元。
福特當時還稱，公司預計零部件短缺可能得到緩解，而全年汽車批發(fā)量將比2021年增長10%-15%。
但周一，福特無奈表示，因零部件供應短缺而無法完成生產(chǎn)的汽車數(shù)量將高于預期，不過，40000-45000輛生產(chǎn)受到影響的車輛，可能會在第四季度制造完成并實現(xiàn)交付。
福特拒絕解釋短缺的零部件究竟是哪些部件。
汽車制造商普遍受限
自疫情以來，汽車制造業(yè)一直受到供應鏈瓶頸的影響，零部件，尤其是半導體芯片的短缺，使主要汽車制造商陷在產(chǎn)能低迷的困境中。
通用汽車在其第二季度財報中就披露稱，由于供應鏈中斷困擾，其第二季度的利潤同比下降約40%，但預測下半年生產(chǎn)將有所改善。當時，通用汽車指出其庫存中有95000輛汽車已生產(chǎn)出來，但仍缺少部分零件。
而據(jù)最新報道，由于車用芯片短缺持續(xù)存在，汽車制造商Stellantis和法國雷諾汽車計劃在未來幾天和幾周內(nèi)停止部分西班牙工廠的生產(chǎn)。
另一家汽車巨頭大眾汽車的董事會采購主管Murat Aksel近日表示，他不認為芯片短缺會在2023年前結(jié)束，大眾正在為供應鏈中斷的“新常態(tài)”做準備。
