央視財經(jīng)記者來到日產(chǎn)汽車位于東京市內(nèi)的一處銷售門店前。盡管是周日，由于近期出現(xiàn)交貨延遲、暫停訂貨的現(xiàn)象，幾乎沒有什么客人來咨詢購車。

　　日本多家車企宣布漲價

　　就在9月1日，日產(chǎn)汽車宣布，將對旗下純電動汽車主力車型聆風提價。目前日產(chǎn)聆風在日本國內(nèi)的售價約合人民幣18萬元，到本月22日為止將繼續(xù)維持這一價格。但23日開始將暫停訂購，重啟銷售后會公布上調(diào)后的價格。

　　日產(chǎn)聆風漲價主要有三方面原因。

　　首先，受俄烏局勢影響，作為車載電池的主要原料——鋰的價格一度漲到去年的6倍，鎳的價格也達到去年的2倍以上。

　　其次，汽車上普遍使用的鋼鐵和鋁等原材料價格也出現(xiàn)較大幅度上漲。

　　第三，物流方面的成本也在直線飆升。

　　不僅是日產(chǎn)，斯巴魯、三菱和馬自達等多家日企也都在近期相繼對部分車型漲價，漲幅在2%到3%左右。斯巴魯首席財務官近期也直言不諱地表示，新車漲價就是為了抵消不斷暴漲的原材料成本。

　　此外，據(jù)央視財經(jīng)援引日本媒體報道，豐田汽車近日也已經(jīng)與車用鋼材供應商——日本制鐵達成協(xié)議，每噸鋼材的采購價將提高約合人民幣2000元左右，比半年前上漲兩到三成，這一漲幅也創(chuàng)下了12年來的新高。

　　在美國市場上，豐田主力車型的售價已經(jīng)提高了約合人民幣2500元以上，但在日本國內(nèi)，豐田還沒有通過提價來轉(zhuǎn)嫁成本。

　　新能源車漲價潮

　　近兩年各大車企紛紛開啟漲價模式，對旗下新能源車產(chǎn)品售價多次進行調(diào)整。

　　自2021年以來，由于原材料價格上漲以及芯片短缺等綜合因素影響，新能源車的生產(chǎn)成本增加，因原材料價格上漲引發(fā)了車企漲價的“蝴蝶效應”，價格上漲現(xiàn)象愈演愈烈。

　　據(jù)中國消費者報不完全統(tǒng)計，包括特斯拉、上汽通用五菱、幾何汽車在內(nèi)的至少30余家主流車企，都在過去兩年內(nèi)先后調(diào)整旗下新能源車型價格。

　　另據(jù)統(tǒng)計，僅今年以來，已有20多家車企的近50款新能源車型宣布漲價，囊括了市場大部分主流車型。

　　今年3月10日到17日，特斯拉在一周內(nèi)對Model3、Model Y兩款市場熱銷車型連續(xù)3次漲價，其中Model3高性能版車型分別在3月10日和3月15日漲價1萬元和1.8萬元，累計上漲2.8萬元。

　　今年以來，比亞迪已經(jīng)兩次漲價。3月15日深夜，比亞迪在“3·15”晚會之后的23：50發(fā)布公告稱，將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導價進行調(diào)整，上調(diào)幅度在3000在6000元。價格調(diào)整自3月16日零時迅速生效，讓不少意向購車的準車主感到措手不及。2月1日，比亞迪也對部分新能源車型進行調(diào)價，上調(diào)幅度為1000至7000元不等。

　　7月27日，風頭正勁的哪吒汽車宣布，哪吒U全系車型價格上調(diào)6000元。此前的7月10日，哪吒V就已經(jīng)上調(diào)了全系車型的售價，漲幅為3000~5000元。

　　8月1日，江淮汽車宣布，思皓E10X花仙子款新能源車的四葉草、滿天星、向日葵款車型價格均上漲1000元。

　　零跑汽車也從8月1日起對T03全系車型補貼后的官方指導價進行調(diào)整，各車型漲價幅度均在5600元至6600元之間。

　　8月23日，大眾ID.4 CROZZ部分車款售價進行調(diào)整，上漲幅度為3000元。同時從官網(wǎng)看到，最低售價的標準續(xù)航PURE版暫停預定。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東介紹，盡管原材料價格上漲現(xiàn)象已有所緩解，但新能源車市場銷量的大幅增長疊加市場環(huán)境等因素，使得新能源車成本下降還需要一段時間。

　　線下價格悄悄“降溫”?

　　但值得注意的是，據(jù)南方+8月19日的報道，經(jīng)歷一輪漲價后，部分新能源汽車價格悄悄“降溫”。

　　南方+記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，小鵬、理想汽車線下門店開始推出促銷活動，逆勢“降價”。

　　小鵬汽車一名銷售人員告訴記者，小鵬汽車正推出線下優(yōu)惠活動，小鵬G3i、P5、P7主要車型都可享受。

　　而理想汽車也推出7000元的促銷活動，購買理想ONE，尾款可以享受優(yōu)惠減免7000元。對此，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠也證實，目前確實有針對理想ONE的7000元促銷活動。交付方面，他表示因為現(xiàn)在理想ONE的訂單增長有所放緩，所以交付周期也確實有所縮短。

　　如今新能源汽車價格“降溫”，一個重要的因素，正是原材料成本下降。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，作為動力電池的重要原材料，8月16日，電解鈷價格為34.85萬元/噸，和7月相比已經(jīng)下滑7.5%，而電池級碳酸鋰價格下降至47.95萬元/噸。原材料價格出現(xiàn)一定回落，是新能源汽車的價格降溫的關(guān)鍵因素。

　　盡管新能源原材料價格出現(xiàn)一定回落，但供應鏈成本對于部分新能源車企仍然難以承受，在降價之外依舊有“漲價”現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　加速搶占市場

　　除了原材料壓力成本有所緩解，車企下半年追趕銷量目標，也在加大優(yōu)惠力度，促進銷量釋放。同時，新能源車市場滲透率的持續(xù)增長也是一大顯著變化。

　　據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，2022年7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，環(huán)比增長4.5%和下降0.6%，同比增長均為1.2倍。2022年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比增長均為1.2倍。當月新能源車市場滲透率達24.5%，同比提升超10個百分點。這意味著，7月份每銷售4輛新車，就有1輛是新能源車。

　　可以看出，盡管新能源汽車依然處于高度增長態(tài)勢，但在7、8月傳統(tǒng)車市淡季，新能源汽車銷量環(huán)比有所下滑。許海東此前表示，新能源汽車增長更多的是在釋放過去的訂單，未來幾個月新能源可能受基數(shù)，以及一些其他方面的因素影響，增速可能會適當?shù)叵陆怠?/p>

　　同時，新能源汽車依舊處于搶占市場的階段，隨著競爭進入下半場，新能源車企銷量和市場份額更加重要，品牌知名度與用戶覆蓋度，才是未來盈利的關(guān)鍵。這也是新能源汽車加大優(yōu)惠，拉動銷量增長的原因。

　　許海東表示，原材料價格走勢相對于3月頂峰時期出現(xiàn)一定回落，有助于新能源汽車的價格降溫，隨著市場調(diào)節(jié)機制的發(fā)揮，未來原材料成本價格有望進一步調(diào)整。這也意味著，在汽車促消費的大趨勢下，下半年新能源車價格有望降溫，新能源汽車消費市場空間明顯。

　　徐海東，未來的新能源車市場滲透率還會進一步增長。“從目前的情況推測，今年新能源車市場滲透率超過20%是大概率事件。”他說道。