1 月 10 日消息，即將發(fā)布的新款大眾高爾夫?qū)⑴鋫?ChatGPT 語音助手，該助手可用于控制各種車輛功能并提供信息和娛樂服務(wù)。 　　這套新的語音系統(tǒng)將應(yīng)用于大眾汽車的整個產(chǎn)品線，與現(xiàn)有的車載語音助手相比，新系統(tǒng)主打“對話式”和“自然”交互。當(dāng)乘客說“我冷”時，系統(tǒng)就會打開空調(diào);當(dāng)乘客說“我需要面包”時，系統(tǒng)便會幫你找到附近的商店。除此之外，新系統(tǒng)還能提供更豐富的功能，例如朗讀詳細(xì)的菜譜或兒童故事，讓旅途更加充實有趣。

　　注意到，這一革新與大眾未來車型的內(nèi)飾設(shè)計理念相輔相成。在注重重新引入物理按鍵提升實用性的同時，語音交互功能的加入又為駕駛者提供了另一種便捷的操作方式。

　　當(dāng)被問及為什么在大眾汽車中引入物理按鍵的同時加入語音控制功能時，大眾汽車技術(shù)開發(fā)負(fù)責(zé)人 Kai Grünitz 稱：“在中國，人們希望通過語音對話系統(tǒng)來完成所有事情，例如調(diào)整座椅、打開后備箱，而美國消費者則鐘愛觸感優(yōu)良的實體按鍵，歐洲消費者則偏好兩者之間的平衡。我們將持續(xù)觀察未來幾年消費者的需求變化，做到兩全其美。”

　　Grünitz 進(jìn)一步解釋道：“對我而言，這不僅僅是一個噱頭。我們通過研究家庭智能系統(tǒng)，例如亞馬遜的 Alexa 和 Echo，了解到用戶的使用習(xí)慣。我們希望在車內(nèi)也能提供同樣便捷和流暢的交互體驗。”

　　對于一些用戶可能擔(dān)心的數(shù)據(jù)隱私問題，Grünitz 表示：“就像使用智能手機一樣，用戶需要同意相關(guān)的使用條款。如果您不想使用語音助手，只需簡單地說不，就不會產(chǎn)生任何數(shù)據(jù)交換。”

　　Grünitz 還透露，目前大眾電動車車主中，約 70% 至 80% 選擇啟用車載聯(lián)網(wǎng)功能，但他承認(rèn)，“我們需要通過展示實際功能的實用性，更好地說服消費者。”